Геотранспортные ресурсы России. Учебное пособие.Гриф УМО
Современная экономика России является транспортозависимой. Достигнутый уровень научных знаний позволяет рассматривать транспорт с двух позиций. На микроуровне транспортные услуги рассматриваются как рыночный продукт. На макроуровне геотранспорт рассматривается как монопольный, незаменимый продукт-ре
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава I. Глобализация мира. Россия и транспорт
1.1. Физико-географическое положение России
1.2. Глобализация мира и геотранспортный суверенитет России
1.3. Возобновляемость геотранспортных ресурсов
Вопросы и темы для обсуждения
Глава II. Формирование спроса на рынке транспортных услуг
2.1. Транспорт как подсистема экономики
2.2. Формирование спроса на пассажирском рынке транспортных услуг
2.3. Формирование спроса на грузовом рынке транспортных услуг
2.4. Параметры чувствительности транспортных ресурсов и экономики страны
Вопросы и темы для обсуждения
Глава III. Формирование предложения на рынке транспортных услуг
3.1. Функция предложения
3.2. Пути сообщения как часть геотранспортных ресурсов
3.3. Парки (флот) как часть геотранспортных ресурсов
Вопросы и темы для обсуждения
Глава IV. Региональный транспортный ресурс
4.1. Региональный транспорт в новых условиях
Влияние природно-климатических условий на региональный транспорт
Вопросы и темы для обсуждения
Глава V. Энергоемкость и "безвредность" транспорта
5.1. Энергоемкость транспорта
5.2. "Безвредность" транспорта для окружающей среды
Вопросы и темы для обсуждения
Заключение
Литература
Введение
Глава I. Глобализация мира. Россия и транспорт
1.1. Физико-географическое положение России
1.2. Глобализация мира и геотранспортный суверенитет России
1.3. Возобновляемость геотранспортных ресурсов
Вопросы и темы для обсуждения
Глава II. Формирование спроса на рынке транспортных услуг
2.1. Транспорт как подсистема экономики
2.2. Формирование спроса на пассажирском рынке транспортных услуг
2.3. Формирование спроса на грузовом рынке транспортных услуг
2.4. Параметры чувствительности транспортных ресурсов и экономики страны
Вопросы и темы для обсуждения
Глава III. Формирование предложения на рынке транспортных услуг
3.1. Функция предложения
3.2. Пути сообщения как часть геотранспортных ресурсов
3.3. Парки (флот) как часть геотранспортных ресурсов
Вопросы и темы для обсуждения
Глава IV. Региональный транспортный ресурс
4.1. Региональный транспорт в новых условиях
Влияние природно-климатических условий на региональный транспорт
Вопросы и темы для обсуждения
Глава V. Энергоемкость и "безвредность" транспорта
5.1. Энергоемкость транспорта
5.2. "Безвредность" транспорта для окружающей среды
Вопросы и темы для обсуждения
Заключение
Литература
ВВЕДЕНИЕ
После того как в 1991 г., т.е. 15 лет назад, рухнул СССР, а весь мир и ахнуть не успел, двухполярный мир одномоментно превратился в единополярный во главе с США. Но Россия остается правопреемницей СССР со всеми международными обязательствами бывшей сверхдержавы № 2 (в том числе, к сожалению, и по внешним долгам). Правда, экономический потенциал современной России составляет всего 65% аналогичного потенциала СССР. При этом доля СССР в мировом ВВП составляла 7%, а современной России - всего 1,8%, т.е. меньше в 4 раза. Тем не менее русский язык остается одним из шести рабочих мировых языков ООН, а наш ракетно-ядерный щит, доставшийся по наследству от второй сверхдержавы мира (несколько тыс. боеголовок), гарантирует соответствующий вес в мировой политике и при международных переговорах придает известную твердость голосу руководителей нашего Отечества. Однако Россия с точки зрения мировых геополитических позиций, конечно, не СССР. Ее ранг существенно понизился.
И поэтому кто-то требует вывода наших войск с российских баз, расположенных на территории других стран, кое-кто претендует на нашу экономическую морскую зону, некоторые требуют отдать наши острова и участки суши и одновременно страны Запада приближают свои базы НАТО к границам России и нашего союзника Белоруссии. Ведь Варшавский договор давно ликвидирован. Зачем? Вопрос риторический и понятен всем как дважды два.
Как восстановить геополитическую роль и повысить государственный статус России, и уже не как сверхдержавы № 2, а как страны, геополитически сопоставимой с ЕС, США, а также с учетом возрождающихся Китая и Индии? Это необходимо сделать в условиях нигилистического отношения значительной части нашего населения к государству, как стабилизирующему фактору развития, а также в условиях, когда на уже не коммунистическую, а демократическую Россию усиливается геополитическое давление Запада практически по всем направлениям международных отношений.
Прежде всего необходимо восстановить экономическую мощь путем многократного увеличения ВВП в основном за счет преимущественно реального сектора, т.е. за счет продукции конечного потребления, постепенно выходя из жестких тисков сырьевого экспорта. Для реализации этой задачи необходимо решать и не менее сложную проблему: социально-психологическое воспитание российских граждан не в духе "общечеловеков-интернационалистов", а в духе национально ориентированных государственников. По нашему мнению, государственная национальная идея философски должна основываться, как и в СССР, на миссии личности, семьи, коллектива, Родины, т.е. своего Отечества. При этом необходимо исходить из принципа - моя, личная, свобода кончается там, где начинается твоя свобода, но при условии, что личность не должна быть независимой от общества. Важным составным компонентом воспитания патриотических качеств у молодого поколения является усвоение ими положительных исторических примеров, начиная с создания государства российского, советского пе
риода развития и по настоящее время. Государство не должно окончательно уходить как из экономики, так и из воспитания молодого поколения, а целенаправленно проводить национальную политику, чтобы каждый гражданин нашего Отечества чувствовал гордость за свою страну на мировой арене и ее социально-экономические успехи внутри страны.
Основной задачей национально ориентированных научных и общественных кругов нашей страны является помощь в возрождении мощной и конкурентоспособной России при сохранении реального государственного суверенитета в различных сферах экономики, включая и транспорт. При этом следует иметь в виду, что расширение и углубление глобализации мирового хозяйства как мощнейшего фактора, действующего в современных международных отношениях, особенно остро проявляется в финансовой сфере, которая является, по сути, важнейшей составляющей глобализации мировой экономики.
Какие шаги необходимо сделать в ближайшем будущем для возрождения нашего Отечества? Исходя из буквы ст. 7 Конституции Российской Федерации общая цель функционирования нашего государства заключается в строительстве социально ориентированного общества. Это означает, что стратегическая целевая деятельность нашего государства должна быть направлена на создание таких условий, которые бы обеспечивали достойную жизнь человека.
По нашему мнению, чтобы обеспечить выполнение вышеназванной конституционной цели, надо сформулировать ряд внутренних и внешних задач-ориентиров.
Во внутренней политике такими основными целями, на наш взгляд, являются:
разработка прогноза экономического возрождения нашей страны на период до 2015-2020 гг. на базе мирового научно-технического прогресса и нового технологического уклада;
преодоление с помощью административно-жилищных, финансовых, налоговых, рекламных и других мер демографического спада с ориентированием общества на перспективный рост населения нашего Отечества до 250-270 млн. человек;
поэтапная ликвидация бедности и повышение уровня жизни населения с планируемым понижением коэффициента Джини до 0,2 вместо существующего 0,4;
удовлетворение внутреннего спроса на перевозки пассажиров и товаров, а также обеспечение транзита в сообщении Европа-Азия.
Во внешней политике, по нашему мнению, такими основными задачами-ориентирами в условиях глобализации мира для общества являются:
участие в глобализации мира при соблюдении норм международного права и прав человека, но при сохранении своего территориального суверенитета и с четкой формулировкой, какую экономическую пользу получает страна от вступления в мировые организации;
постоянное повышение в мировой торговле доли отечественных товаров с более высокой ценой конечного потребления в целях ликвидации пока преобладающего экспорта сырьевых ресурсов;
повышение конкурентоспособности отечественных товаров во внешней торговле и законодательное стимулирование импортозамещения в производимой в нашей стране иностранной продукции. Задача повышения конкурентоспособности нашей экономики носит всеобъемлющий стратегический характер. Одним из элементов конкурентности экономики является функционирование современной транспортной инфраструктуры.
Заявленная конституционная цель и сформулированные нами задачи-ориентиры ее реализации во внутренней и внешней политике не могут быть в полной мере реализованы без участия транспортного ресурса: в социальной сфере через систему пассажирских, а в производственно-технологической - через систему грузовых перевозок и транспортных коммуникаций внутри страны и за ее пределами. Обеспеченность внутри страны транспортным ресурсом влияет как на социальные параметры качества жизни людей, так и на экономическую мощь государства в целом.
Немаловажное значение имеет надвигающаяся глобализация мировой экономики, которая создает для нашего Отечества целый ряд транспортных проблем, для решения которых должны быть осуществлены различные прогнозные мероприятия, скоординированные и на международном уровне. При этом поставленные перспективные задачи в области транспорта должны решаться на научной основе с соответствующим методическим обоснованием и конкретными практическими рекомендациями.
В условиях приближающегося открытия нашей экономики по международным стандартам ВТО таможенные тарифы и стоимость пользования транспортными ресурсами будут, по сути, определять пределы взаимопроникновения международных и внутренних товарных потоков.
После того как в 1991 г., т.е. 15 лет назад, рухнул СССР, а весь мир и ахнуть не успел, двухполярный мир одномоментно превратился в единополярный во главе с США. Но Россия остается правопреемницей СССР со всеми международными обязательствами бывшей сверхдержавы № 2 (в том числе, к сожалению, и по внешним долгам). Правда, экономический потенциал современной России составляет всего 65% аналогичного потенциала СССР. При этом доля СССР в мировом ВВП составляла 7%, а современной России - всего 1,8%, т.е. меньше в 4 раза. Тем не менее русский язык остается одним из шести рабочих мировых языков ООН, а наш ракетно-ядерный щит, доставшийся по наследству от второй сверхдержавы мира (несколько тыс. боеголовок), гарантирует соответствующий вес в мировой политике и при международных переговорах придает известную твердость голосу руководителей нашего Отечества. Однако Россия с точки зрения мировых геополитических позиций, конечно, не СССР. Ее ранг существенно понизился.
И поэтому кто-то требует вывода наших войск с российских баз, расположенных на территории других стран, кое-кто претендует на нашу экономическую морскую зону, некоторые требуют отдать наши острова и участки суши и одновременно страны Запада приближают свои базы НАТО к границам России и нашего союзника Белоруссии. Ведь Варшавский договор давно ликвидирован. Зачем? Вопрос риторический и понятен всем как дважды два.
Как восстановить геополитическую роль и повысить государственный статус России, и уже не как сверхдержавы № 2, а как страны, геополитически сопоставимой с ЕС, США, а также с учетом возрождающихся Китая и Индии? Это необходимо сделать в условиях нигилистического отношения значительной части нашего населения к государству, как стабилизирующему фактору развития, а также в условиях, когда на уже не коммунистическую, а демократическую Россию усиливается геополитическое давление Запада практически по всем направлениям международных отношений.
Прежде всего необходимо восстановить экономическую мощь путем многократного увеличения ВВП в основном за счет преимущественно реального сектора, т.е. за счет продукции конечного потребления, постепенно выходя из жестких тисков сырьевого экспорта. Для реализации этой задачи необходимо решать и не менее сложную проблему: социально-психологическое воспитание российских граждан не в духе "общечеловеков-интернационалистов", а в духе национально ориентированных государственников. По нашему мнению, государственная национальная идея философски должна основываться, как и в СССР, на миссии личности, семьи, коллектива, Родины, т.е. своего Отечества. При этом необходимо исходить из принципа - моя, личная, свобода кончается там, где начинается твоя свобода, но при условии, что личность не должна быть независимой от общества. Важным составным компонентом воспитания патриотических качеств у молодого поколения является усвоение ими положительных исторических примеров, начиная с создания государства российского, советского пе
риода развития и по настоящее время. Государство не должно окончательно уходить как из экономики, так и из воспитания молодого поколения, а целенаправленно проводить национальную политику, чтобы каждый гражданин нашего Отечества чувствовал гордость за свою страну на мировой арене и ее социально-экономические успехи внутри страны.
Основной задачей национально ориентированных научных и общественных кругов нашей страны является помощь в возрождении мощной и конкурентоспособной России при сохранении реального государственного суверенитета в различных сферах экономики, включая и транспорт. При этом следует иметь в виду, что расширение и углубление глобализации мирового хозяйства как мощнейшего фактора, действующего в современных международных отношениях, особенно остро проявляется в финансовой сфере, которая является, по сути, важнейшей составляющей глобализации мировой экономики.
Какие шаги необходимо сделать в ближайшем будущем для возрождения нашего Отечества? Исходя из буквы ст. 7 Конституции Российской Федерации общая цель функционирования нашего государства заключается в строительстве социально ориентированного общества. Это означает, что стратегическая целевая деятельность нашего государства должна быть направлена на создание таких условий, которые бы обеспечивали достойную жизнь человека.
По нашему мнению, чтобы обеспечить выполнение вышеназванной конституционной цели, надо сформулировать ряд внутренних и внешних задач-ориентиров.
Во внутренней политике такими основными целями, на наш взгляд, являются:
разработка прогноза экономического возрождения нашей страны на период до 2015-2020 гг. на базе мирового научно-технического прогресса и нового технологического уклада;
преодоление с помощью административно-жилищных, финансовых, налоговых, рекламных и других мер демографического спада с ориентированием общества на перспективный рост населения нашего Отечества до 250-270 млн. человек;
поэтапная ликвидация бедности и повышение уровня жизни населения с планируемым понижением коэффициента Джини до 0,2 вместо существующего 0,4;
удовлетворение внутреннего спроса на перевозки пассажиров и товаров, а также обеспечение транзита в сообщении Европа-Азия.
Во внешней политике, по нашему мнению, такими основными задачами-ориентирами в условиях глобализации мира для общества являются:
участие в глобализации мира при соблюдении норм международного права и прав человека, но при сохранении своего территориального суверенитета и с четкой формулировкой, какую экономическую пользу получает страна от вступления в мировые организации;
постоянное повышение в мировой торговле доли отечественных товаров с более высокой ценой конечного потребления в целях ликвидации пока преобладающего экспорта сырьевых ресурсов;
повышение конкурентоспособности отечественных товаров во внешней торговле и законодательное стимулирование импортозамещения в производимой в нашей стране иностранной продукции. Задача повышения конкурентоспособности нашей экономики носит всеобъемлющий стратегический характер. Одним из элементов конкурентности экономики является функционирование современной транспортной инфраструктуры.
Заявленная конституционная цель и сформулированные нами задачи-ориентиры ее реализации во внутренней и внешней политике не могут быть в полной мере реализованы без участия транспортного ресурса: в социальной сфере через систему пассажирских, а в производственно-технологической - через систему грузовых перевозок и транспортных коммуникаций внутри страны и за ее пределами. Обеспеченность внутри страны транспортным ресурсом влияет как на социальные параметры качества жизни людей, так и на экономическую мощь государства в целом.
Немаловажное значение имеет надвигающаяся глобализация мировой экономики, которая создает для нашего Отечества целый ряд транспортных проблем, для решения которых должны быть осуществлены различные прогнозные мероприятия, скоординированные и на международном уровне. При этом поставленные перспективные задачи в области транспорта должны решаться на научной основе с соответствующим методическим обоснованием и конкретными практическими рекомендациями.
В условиях приближающегося открытия нашей экономики по международным стандартам ВТО таможенные тарифы и стоимость пользования транспортными ресурсами будут, по сути, определять пределы взаимопроникновения международных и внутренних товарных потоков.
